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3個路徑,做好結(jié)尾配送
1,通過ToB做ToC
即時物流的B端需求遠宏大于C端需求,從B端切入,可以反過來優(yōu)化公司的本錢布局。由于物流是考究局限效應的,好比配送員數(shù)目會直接影響公司的本錢。處事好B端可以帶來大量運力,有了運力,再推出C端處事,做一些跑腿、代購的工作。
今朝點我達跟河馬鮮生、餓了么深度相助,但愿先處事好B端,再來打仗C端。
2,眾包模式
既不受間隔限定,又不受時刻限定,即時物流的觀念很大,因此點我達必需找準一個切入點去做。云鳥、速派得都去做干線了,點我達的設法是:用眾包的方法,專注于結(jié)尾配送。
眾包模式屬于共享經(jīng)濟,講究資源行使,義烏搬家公司/居民搬家,而不是占據(jù),好比資產(chǎn)的盈余、認知的盈余、時刻的盈余都可以做共享。眾包著實就是行使了時刻盈余。因此,眾包極大地低落了物流本錢,在整個行業(yè)內(nèi),眾包模式的本錢必然是最低的。
3,技能特性,調(diào)理供需均衡
從2009年就進入物風行業(yè),點我達是海內(nèi)最早實現(xiàn)智能調(diào)治的企業(yè)之一,此刻依然在延用這種智能調(diào)治體系。在結(jié)尾配送中,搶單占比照舊很大,但這是一種局限而不經(jīng)濟的模式。點我達但愿讓本身的智能體系足夠強盛,通過對配送員的調(diào)治,調(diào)理供需均衡,實現(xiàn)協(xié)作服從的最大化。(來歷:客棧社區(qū);編選:中國電子商務研究中心)
據(jù)中國電商物流快遞網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測表現(xiàn),中國已成為環(huán)球第一快遞大國,而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài),并朝著多元化、智能化、開放化、國際化偏向成長:(1)快遞企業(yè):順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、每天快遞、優(yōu)速快遞等;(2)電商做物流:京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當當網(wǎng)等;(3)物流大數(shù)據(jù):菜鳥收集、豐巢等;(4)眾包物流:京東眾包、大家快遞、餓了么“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等;(5)貨運O2O:1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。