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      由于化油器使用的介質(zhì)是具有活潑性質(zhì)的汽油，它的循環(huán)途徑是從燃油箱經(jīng)過油箱開關(guān)，再進(jìn)入化油器。汽油在灌裝、貯存及加注過程中，難免會(huì)有一些肉眼看不見的雜質(zhì)異物混入其中。如果車輛上的汽油濾清器過濾質(zhì)量有缺陷時(shí)，油箱內(nèi)的氧化粉末等微粒異物就會(huì)進(jìn)入化油器。再有，與燃油同時(shí)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣是通過空氣濾清器進(jìn)入化油器的，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力不宜過大，其濾芯裝置的致密度是有限的，細(xì)微異粒透過其濾芯層是客觀存在的。如濾芯質(zhì)量有缺陷時(shí)，影響將更加嚴(yán)重。另外，組成化油器油道、氣道中的零件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔以及主泡沫管等都有內(nèi)徑很小的孔。進(jìn)入化油器的灰塵雜質(zhì)會(huì)將這些量孔堵塞，造成化油器氣道、油道不暢，使化油器的性能受到不同程度的影響。由此引起發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、怠速不良、加速緩慢、高速上不去等一系列故障。人們常說，發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，而化油器又是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。
    一個(gè)人的心臟不好，會(huì)危及他（她）的生命；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器出了毛病，會(huì)給摩托車帶來許多故障。人的心臟可以通過手術(shù)進(jìn)行治療，同樣道理，化油器的一些性能方面的故障，也會(huì)通過細(xì)心清洗來加以排除。由于化油器系由精密零件構(gòu)成，對(duì)操作技術(shù)要求極高，稍有不慎，就會(huì)引發(fā)一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，給摩托車使用者帶來極大的不便。為此，本文擬對(duì)化油器的清洗與調(diào)整以及操作注意要點(diǎn)進(jìn)行探討，供大家參考。
    1. 對(duì)柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節(jié)流閥，在用手指壓縮彈簧的狀態(tài)下，從節(jié)流閥上拆下節(jié)流閥鋼索。卸下針夾，從節(jié)流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過度磨損會(huì)使主油系（即中開度）混合氣過濃。
    2. 對(duì)真空膜片閥式化油器，應(yīng)擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器內(nèi)是否平滑而不旋合地運(yùn)動(dòng)。邊按住主油針座，邊將主油針座往左轉(zhuǎn)動(dòng)并將其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器、主油針及墊圈（個(gè)別化油器，也有將彈簧調(diào)節(jié)器和主油針座做成一體的結(jié)構(gòu)形式，請(qǐng)予以注意）。

    3. 卸下浮子閥座的濾油器（如上圖），檢查針閥和閥座凡爾線的接觸面上有無臺(tái)階狀磨損及不完全接觸等異常情況（有的閥座是鑲嵌在化油器本體上，可用放大鏡在光亮處照看）。
    4. 卸下浮子室蓋，依次取出浮子銷、浮子與浮子針閥，檢查浮子是否損傷。對(duì)中空結(jié)構(gòu)的浮子，還應(yīng)檢查浮子內(nèi)有無燃油侵入等異常情況。
    5. 拆下主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔（有的化油器采用主噴管、怠速量孔與本體壓配合的形式）。在拆卸怠速調(diào)整螺釘時(shí)，應(yīng)先將其調(diào)整螺釘（即怠速空氣調(diào)整螺釘或怠速混合氣調(diào)整螺釘）輕輕旋轉(zhuǎn)到底，默記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并記錄下來，以便作下次安裝時(shí)的參考依據(jù)。將化油器的構(gòu)成零件全部分解后，應(yīng)用壓縮空氣清掃化油器的空氣通路和燃油通路，以及主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔等零件，再用汽油漂洗干凈待裝。為使大家對(duì)清洗化油器有比較感性的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將春蘭豹車上的 MIKUNI 雙缸化油器的簡捷清洗和調(diào)整方法介紹如下：
    （1）首先將化油器的怠速量孔和真空室蓋及真空彈簧、真空柱塞（注意檢查真空膜片閥的耐油橡膠層，不得有針眼孔等缺陷）小心卸下，持怠速量孔朝有亮光處照看。如發(fā)現(xiàn)量孔堵塞嚴(yán)重，可用高壓氣體吹除，予以疏通。最后用醫(yī)用針筒套上橡膠軟管吸取汽油，對(duì)準(zhǔn)怠速量孔推壓幾回即可。
    （2）把疏通后的怠速量孔裝上化油器本體，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘輕輕地旋到底。用適當(dāng)直徑的小牙簽，小心地塞在化油器本體的空氣量孔內(nèi)（注意：不要過分使力用后還要拔出來）。仍用以上方法進(jìn)行清洗，此時(shí)可看到化油器的過渡噴口有 3 個(gè)小孔（京濱化油器的過渡噴口有 4 個(gè)小孔）會(huì)噴出一股急速的油來，這樣，過渡噴口就疏通好了。
    （3）確認(rèn)化油器左、右缸節(jié)氣門于最小位置時(shí)能同時(shí)關(guān)閉。轉(zhuǎn)動(dòng)化油器節(jié)氣門至最大位置并設(shè)法固定，滴幾滴無水酒精將過渡噴口處洗凈。剪一尺寸相當(dāng)?shù)耐该髂z帶紙貼于過渡噴口處，將塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出。用同樣的方法，對(duì)怠速量孔進(jìn)行推壓清洗。反復(fù)推壓幾次，直至空氣量孔通暢為止。
    （4）再次把牙簽輕輕堵在空氣量孔內(nèi)，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘旋出，用不起毛的棉稠布擦凈混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)腻F面，用汽油洗凈后旋上并返回約 1 圈，用以上方法對(duì)怠速量孔進(jìn)行反復(fù)推壓清洗，直至怠速噴口噴出一股急速的油來為止。
    （5）將過渡噴口的透明膠帶紙和塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出，使用汽油清洗干凈，最后按拆卸順序重新組裝�；�油器組裝后需進(jìn)行混合氣調(diào)整，調(diào)整一般分為兩個(gè)方面，第一為怠速狀況；第二為運(yùn)行工況。若是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先對(duì)化油器進(jìn)行同步調(diào)整。現(xiàn)以春蘭豹車雙缸化油器為例，介紹具體的調(diào)整方法。
     1. 化油器的同步調(diào)整
    （1）在調(diào)整化油器前必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯進(jìn)行檢查，若進(jìn)氣管處 O 型圈以及進(jìn)氣管本身有輕微裂痕或與汽缸蓋處不能緊密貼合，會(huì)造成混合氣過��；如空濾器濾芯堵塞嚴(yán)重，可燃混合氣會(huì)過濃。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯檢查無異常后，方可進(jìn)入下面的調(diào)整。
    （2）從左、右缸進(jìn)氣管上卸下工藝螺釘，安裝測(cè)量負(fù)壓用專用接頭，并在專用接頭上插入負(fù)壓計(jì)及橡膠軟管，換上長的燃油管連接化油器和燃油箱。
    （3）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖機(jī)后，調(diào)整節(jié)氣門調(diào)整螺釘，使之達(dá)到規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速： 1400±100r/min 。測(cè)定左、右缸的真空度差值，以右缸化油器為基準(zhǔn)，使左、右缸化油器的真空度差值在 20mmHg 以下。